Anzitutto vogliamo farci fortissimi promotori di interventi urgenti sulla viabilità locale, rimasta inaccettabilmente ferma a 40 anni fa. Affrontare concretamente come Comune il proprio ruolo stabilito dalle leggi nella progettazione e realizzazione delle urgenti nuove strutture di trasporto autostradale, vigilare affinché le soluzioni viabilistiche ormai veramente non più rinviabili, di variazione conseguente della viabilità locale, non finiscano per aumentare anziché diminuire gli impatti ambientali, territoriali e sociali dell’autostrada sugli abitanti di Dresano. In particolare sosteniamo il tracciato di variante di Emilia e Sordio-Bettola (“gronda melegnanese”) posizionato ad ovest di Melegnano, come suggerito sin dal 2004 dal consulente Polinomia ai 35 Comuni dell’ ”Associazione per la Mobilità Sostenibile” fra cui Dresano. 
Le provinciali Sordio-Bettola e Pandina, nel loro tratto sul territorio comunale, devono essere liberate dal traffico di transito e diventare strade comunali.
L’attuale Maggioranza aveva messo nel suo programma 2002 la realizzazione della “circonvallazione esterna” della Sordio-Bettola ad est dell’abitato. Un’opera che già allora si poteva capire non più di circostanza, dato l’irrompere sul territorio del progetto dell’autostrada Tangenziale Est Esterna, che era su internet dal febbraio 2002, e la conseguente “rivoluzione” che doveva subire la viabilità ordinaria locale.
Comunque, a ben vedere, questa evoluzione della situazione viaria complessiva prevedibile, che ancora oggi non ha una definizione conclusiva, ha avuto ad ogni modo l’effetto positivo di avere impedito che quella circonvallazione fosse realizzata. Infatti essa avrebbe distrutto la fascia verde esistene, e la continuità territoriale, fra il centro storico e la Cascina Belpensiero. 
Meglio così.